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केंद्रीय बजट 2021: महामारी से बहाली के बारे में ऑटो वैकल्पिक आशावादी; जीएसटी शुल्क में कम की उम्मीद है

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भारतीय मोटर वाहन क्षेत्र का एक पीछे-परावर्तन प्रतिबिंब, महामारी के प्रकोप की तुलना में जल्द ही कुछ वर्षों के समापन के लिए ऑटोमोटिव वैकल्पिक भर में लड़ाई और गहरा मंदी को दिखाता है। जैसे-जैसे एक वर्ष 2021 सामने आता है, भारतीय ऑटो वैकल्पिक COVID – 19 महामारी द्वारा उपजी अतिरिक्त मंदी के थ्रो से बेहतर प्राप्त करने के लिए आशावादी है।

इसके अलावा, ऐसे प्रेरक कार्यों के लिए जो मोटर वाहन वैकल्पिक को बेहतर खुद को उजागर करने के लिए अवशोषित करने की आवश्यकता होगी, इसी तरह की सहायता के लिए सरकारी सुधारों की भी आवश्यकता है।

संघीय सरकार ने पहले ही उन पहलों से निपटने की पुष्टि कर दी है, जो ऑटो सेक्टर में भावनाओं को सख्त कर सकती हैं। योजनाओं का रोलआउट सम्मान Link उत्पादन लिंक्ड प्रोत्साहन ’(पीएलआई); ‘वेयरहाउस रेगुलेशन में विन एंड अदर ऑपरेशंस’ (MOOWR) और एक्सपोर्टेड मर्चेंडाइज पर ड्यूटी और टैक्स की छूट ‘(RoDTEP) पहले से ही निर्धारित रूट में बॉल रोलिंग का असर डालती है।

अपने आप पीएलआई प्रक्रिया से नीचे। संघीय सरकार ने मोटर वाहन क्षेत्र के लिए लगभग रु 57, 042 करोड़ों का परिव्यय प्रस्तावित किया है और अतिरिक्त रु। 40 , 100 विकसित रसायन कोशिकाओं के लिए करोड़ों (ईवी बैटरी में कमजोर)। यह प्रक्रिया योग्य संस्थाओं के लिए वृद्धिशील उत्पादन को प्रोत्साहित करने, निर्यात और स्थानापन्न आयात को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन की गई है।

मोटर वाहन क्षेत्र के लिए PLI प्रक्रिया, जो भारत के विनिर्माण में योगदान 40 पीसी का योगदान देती है। जीडीपी, विनिर्माण को केंद्र के स्तर पर लाएगा और भारत के विकास का उपयोग करने और हाथी दांत के पैमाने पर देश में नौकरियों के निर्माण में इसके महत्व पर जोर देगा।

केवल कुछ दिनों के लिए छोड़ दिया गया 2021 1 फरवरी को केंद्रीय बजट, आपका कुल राष्ट्र वित्त मंत्री के बजट भाषण पर अपने कान और आंखें निजी करेगा। वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने Union सम्मान केंद्रीय बजट ’की तुलना में जल्द ही किसी भी पद्धति से Sit वादा किया है क्योंकि संघीय सरकार महामारी वाली अर्थव्यवस्था का नेतृत्व करने और विकास को आगे बढ़ाने के लिए देखती है। इस तरह की कठिनाई में, ऑटो वैकल्पिक केंद्रीय बजट 2021 – 22 से आवाज़ और अप्रत्यक्ष कराधान के किनारे के क्षेत्रों में कमी की उम्मीद करता है, विभिन्न कवरेज-अवस्था पहलों के अलावा।

कवरेज-चरण की पहल पर, वैकल्पिक PLL प्रक्रिया आयात प्रतिस्थापन पर केंद्रित होने की उम्मीद करती है और वातावरण में संबद्ध दर श्रृंखला के बारे में मोहित अवधि भारत।

जबकि आइटम और कंपनी कर (जीएसटी) शुल्क प्रस्तावित हैं और निश्चित रूप से जीएसटी परिषद द्वारा, सिंथेटिक हाथ पर, मोटर वाहन क्षेत्र के विकास में तेजी लाने के लिए चार्ज में कमी महत्वपूर्ण है। सबसे अधिक ऑटोमोबाइल भूमिका के भीतर, क्षेत्र आजकल निष्पक्ष है और सबसे अधिक गतिशीलता के लिए बढ़ती चाहत की पुष्टि करता है, सामाजिक दूर करने के मानदंडों के लिए। समान को बढ़ाने के लिए, सरकार और जीएसटी परिषद दोपहिया और प्रवेश स्तर के वाहनों को अस्थायी रूप से जीएसटी शुल्क 18 पीसी से जीएसटी शुल्क कम करके और अधिक प्रभावी बना सकते हैं। प्रदर्शन 28 पीसी और क्षतिपूर्ति उपकर शुल्क कम करना।

अतिरिक्त, कंपनियों के लिए वाहनों पर भुगतान किए गए जीएसटी के प्रवेश कर क्रेडिट का लाभ उठाने के लिए प्रतिबंध हटाने वाहनों के लिए जब उद्योग कार्यों के लिए कम शुल्क के अलावा अतिरिक्त सस्ते वाहन, कर की कैस्केडिंग बंद करने के लिए जीएसटी की मुख्य व्यवस्था का चालाकी से व्यवहार किया। इसी तरह के निशान पर, प्रॉफिट टैक्स से नीचे के वाहनों का बढ़ा हुआ मूल्यह्रास चार्ज प्रश्न

को दूर करने के लिए प्रेरित करेगा

अन्य प्रोत्साहन एवेन्यू करों / पंजीकरण शुल्क में कमी से उपयोगकर्ता वाहनों पर संबंधित दर का बोझ कम होगा। बैंकों और अन्य मौद्रिक संस्थानों द्वारा बहुत कम हॉबी शुल्क पर ऑटोमोबाइल ऋण प्रदान किए जाने के साथ, अपने बजट में वित्त मंत्री स्मार्ट तरीके से अन्य वाहनों के लिए ईवीएस के लिए ऋण पर शौक की कर कटौती के प्रावधान का विस्तार भी ध्यान में रख सकते हैं।

अत्यधिक आय अर्जित करने वालों पर COVID उपकर / अधिभार लगाने की भी एक विशेषता है, जो ग्राहकों की उंगलियों में सबसे अधिक डिस्पोजेबल आय को कम या बाद में कम कर देगा, जो मोटर वाहन क्षेत्र

पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।

अल्टरनेटिव बात-चीत के बारे में वैकल्पिक प्रक्रिया का इंतजार किया गया है। निष्पक्ष परिमार्जन कवरेज प्रश्न को एक और चरण तक बढ़ा सकता है, इसके अलावा उत्सर्जन मानदंड को असेंबली कर सकता है।

उदाहरणों की अनसुनी घटनाओं को देखते हुए, इन आवश्यकताओं की निरंतरता की इच्छा इस बजट में पहले से कहीं अधिक है। अब यह सूचित करने के लिए अतिशयोक्ति नहीं होगी कि यहां अब या बिना किसी कार्यप्रणाली के वित्तीय विकास को बढ़ावा देने के उपायों को पेश करने और संघीय सरकार के एजेंडा को विकास पथ पर लाने के लिए एजेंडा पेश करने का अवसर है।

निर्माता टैक्स कंपेनियन, ईवाई है। EY के वरिष्ठ जानकार निकित पोपली ने भी इस लेख में योगदान दिया।

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