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पुस्तक अंश: तेजस संस्मरण में, एक सेवानिवृत्त एयर मार्शल ने परीक्षण के अपने अनुभवों को एलसीए जेट उड़ाने का अनुभव किया

पुस्तक-अंश:-तेजस-संस्मरण-में,-एक-सेवानिवृत्त-एयर-मार्शल-ने-परीक्षण-के-अपने-अनुभवों-को-एलसीए-जेट-उड़ाने-का-अनुभव-किया

यह सप्ताह की सबसे अद्भुत जोड़ी में बदल गया है कि शीर्ष मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में सुरक्षा संबंधी कपबोर्ड समिति ने 2021 के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाया। देसी लड़ाकू जेट विमानों, लाइट विमान (LCAMk1A) बेहतर तेजस के रूप में पहचान के खिलाफ प्रयास करते। हालांकि इस व्हिस्की का मतलब भारत के उड्डयन उद्योग के लिए एक लंबा विस्तार था, यह एक चुनौती के रूप में बदल गया जो बनाने के समय में एक लंबी अवधि में बदल गया। अपनी ई किताब में, द तेजस मेमोरियल: द लाइट स्ट्राइव विद प्लेन वेंचर , रिटायर्ड एयर मार्शल फिलिप राजकुमार ने स्वेट, टॉयलेट और अधिकारियों की बहादुरी के बारे में बताया और विकास के चरणों में उत्साहित भारत का LCA कार्यक्रम। भारतीय वायु सेना के पायलट ने लगभग एक दशक तक तेजस की उड़ान परीक्षण कार्यक्रम का नेतृत्व किया, 1994 शुरू किया और पद्धति के भीतर दरारें और दोष के लिए आसमान में प्रोटोटाइप ले गए। । उनकी ई बुक के माध्यम से अस्तित्व में आने वाली कहानी उनके पायलटों और LCA प्रोग्राम की ही है, जिस तरीके से इसे चालू किया गया, सुधार के टुकड़े में चुनौतियां और घरेलू स्तर पर स्वप्न को साकार करने का तनाव एक लड़ाकू विमान बनाना।

(उदाहरण) एलसीए कहानी के आरंभिक पुट में मॉर्फ करने के लिए प्रोटोटाइप की सबसे आगे की उड़ान से निकलने वाला अंश, भूमिका की भूमिका एयरोनॉटिकल इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने चुनौती के शुरुआती चरणों में और कितने भारतीय अध्ययन और रक्षा संगठनों ने मिलकर लड़ाकू विमान डिजाइन करने पर काम किया।

सुरक्षा शक्ति की सटीकता जिसके साथ सबसे आगे उड़ान के दिन की घटनाएं सामने आईं और प्रोटोटाइप की निर्दोष दक्षता, ने कई प्रतिभागियों को निराधार प्रभाव दिया कि जो किया गया था वह आसान और असंगत हो गया था। रक्षा मंत्री, जॉर्ज फर्नांडीस ने हमें बाद में आवश्यक बताया कि पहले दिन सबसे दूर की उड़ान, एक दूर की कंपनी एयरोस्पेस कंपनी ने उन्हें विनाशकारी परिणामों की चेतावनी देते हुए लिखा था, अगर वह होने वाली सबसे महत्वपूर्ण उड़ान को मान्यता देते। उनका लीवर इस बात से बदल गया कि एफसीएस सॉफ्टवेयर प्रोग्राम अब पर्याप्त कठोरता के साथ विकसित नहीं हुआ था और अब इसे अच्छी तरह से मान्य नहीं किया गया था। यह मील है इसलिए मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण है कि फाइल को सीधा रखें और पाठक को विमान बनाते समय कार्मिक एलसीए द्वारा दूर की जाने वाली चुनौतियों के बारे में एक धारणा दें।

वास्तविकता में LCA कहानी अनहाइड्री के भीतर शुरू हुई थी। एयर चीफ मार्शल आईएच लतीफ कैस 1940 से 1990 में बदल गए । वह एचएएल अपग्रेडेड गनट, इनसेट फाइटर की इन-कैरियर दक्षता से दुखी हो गया। विमान में पेलोड, उतार-चढ़ाव और सर्विसबिलिटी की गंभीर बाधाएं थीं और इसका वायुसेना के लड़ाकू विमानों के नियोजित पुन: साधनों में तेजी से मेल नहीं खाता था। उन्होंने मिग के पहले के संस्करणों के बारे में भी खंडित करने का मन बना लिया था – मध्य के भीतर – 1990 इसलिए उन्होंने एचएएल को अजीत और मिग के लिए तुलनात्मक रूप से कम लागत वाले प्रतिस्थापन के लिए कहा – 43।

में वास्तविकता में उस कौशल वाले देशों की सदस्यता प्राप्त करते हैं। भारतीय सलाह संगठन (ISRO) और इसके इंजीनियरों ने राष्ट्रीय और वैश्विक मीडिया के भीतर उत्तेजक-अर्जित कुदोस प्राप्त किए। अफसोस की बात है कि वैमानिक पड़ोस में रोहिणी के रूप में मौलिक रूप से कुछ भी नहीं था, क्योंकि जब कुछ प्रमुख वैमानिकी हस्तियों ने प्रारंभिक मंत्री इंदिरा गांधी से संपर्क किया 11 , उन्होंने भारतीय वायुसेना के लिए अत्याधुनिक कार्य सेनानी की विधि के लिए पूछने का निडर कदम उठाया।

एयर मुख्यालय के योजनाकारों ने काम करना शुरू कर दिया और लागत के लिए एक एयर टीम उद्देश्य (एएसटी) जारी किया। अजीत और मिग के लिए अद्भुत प्रतिस्थापन – वैमानिक वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने अब उस पद्धति को सही नहीं माना और मारुत (एचएफ –

के बाद से भारत और इस क्षेत्र के उपयुक्त देशों के बीच सामने आए कौशल अंतराल को पाटने के लिए प्रतिस्थापन को निर्देशित करने के लिए सबसे आगे। एस। वे विमान को गैर-सार्वजनिक चार में सबसे आगे वर्तमान लागू विज्ञान जो फ्लिट-बाय-वायर फ्लाइट प्लेस वॉच ओवर मशीन (एफसीएस), एक टम्बलर कॉकपिट (गोलाकार डायल एनालॉग डिवाइस) थे, जिन्हें बहु-विशेषता डिस्प्ले द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। एक मिशन पीसी), कंपोजिट एयरफ्रेम और माइक्रो-प्रोसेसर प्रबंधित लंबे समय से स्थापित सिस्टम के भीतर प्रदान करता है। बूट करने के लिए उन्होंने एलसीए को ऊर्जा देने के लिए जेट इंजन को एक मल्टी मोड रडार (एमएमआर) के रूप में सफलतापूर्वक बनाने के लिए हमारे दिमाग को बनाया जो विमान में सबसे आगे सेंसर होगा। प्रचलित कार्यक्रम देरी और लागत उगाने के लिए बीज इन विकल्पों द्वारा बोया गया था। IAF अब अधिक निराशावादी ध्वनि के लिए इच्छुक नहीं है, इन युक्तियों के साथ चला गया, और सुधार एजेंडे के संबंध में गंभीर आरक्षण व्यक्त करते हुए एक बहु-भूमिका सेनानी के लिए एएसटी जारी करने का पहला कदम उठाया। एएसटी एक डॉक है जिसमें विधि एजेंसी के साथ बातचीत के लिए भारतीय वायुसेना द्वारा तैयार की गई परिचालन आवश्यकताओं का प्रारंभिक स्थान है। उन चर्चाओं की अवधि के लिए, डिजाइनर एयर मुख्यालय में नियोजन श्रमिकों के लिए खाते में हैं या नहीं, एएसटी के भीतर दिए गए परिचालन लक्ष्य संभवतः संभवतः अतिरिक्त रूप से अतिरिक्त रूप से देश में मौजूद मौजूदा लागू विज्ञानों से मिलेंगे, या नहीं या अब वहां नहीं हैं वर्तमान में लागू किए गए विज्ञानों को स्वदेशी रूप से बनाना होगा, या उन्हें किसी विदेशी देश में स्रोत बनाना होगा।

एचएएल को एहसास हुआ कि वे किसी भी लागू विज्ञान के साथ काम करने का कोई कौशल नहीं रखेंगे, जिसे शामिल किया जाना था। एएसटी के भीतर परिचालन आवश्यकता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वर्तमान विमान। वे आईएएफ पुन: उपकरण योजनाओं को पूरा करने के लिए मध्य 1990 द्वारा एक विमान बनाने के लिए बहुत नीचे से आश्वस्त थे। उन्होंने सही मूल्यांकन किया कि कार्यक्रम को लागू विज्ञानों के एक स्पेक्ट्रम में राष्ट्रीय क्षमताओं के दोहन और चुनौती प्रबंधन के खिलाफ समय और संसाधनों के वास्तविक व्यापक निवेश की आवश्यकता होगी। उन्होंने महसूस किया कि वे कार्य के बराबर नहीं थे और एक अलग कार्यक्रम प्रबंधन एजेंसी शुरू करने के लिए सहमत हुए।

इन 1980 राजीव गांधी 40 रक्षा मंत्री (एसए टू आरएम) डॉ। वीएस अरुणाचलम के समान युवा वैज्ञानिक सलाहकार, डीआरडीओ को एक वैश्विक श्रेणी आरएंडडी समूह बनाने का एक बड़ा सपना देखते थे। इन दोनों निर्णय निर्माताओं के बीच एक सीधा संबंध स्थापित हो गया। डॉ। अरुणाचलम ने टॉप मिनिस्टर की एक अलग पहचान बनाई, लेकिन डॉ। अरुणाचलम एक मेटलर्जिस्ट और अब एयरोनॉटिकल इंजीनियर बन गए। उन्होंने स्वाभाविक रूप से यह मान लिया था कि अवकाश संभवत: संदेह रहित होगा ताकि कार्यबल को वांछित राजनीतिक मजबूती, संसाधन, प्रबंधन और समर्पण दिया जा सके।

डॉ अरुणाचलम जीओआई बनाने के लिए तैयार हैं। रक्षा मंत्रालय के नीचे एक सोसायटी जिसे एलसीए चुनौती के लिए कार्यक्रम प्रबंधन एजेंसी के रूप में कार्य करने के लिए एरोनॉटिकल कंस्ट्रक्शन कंपनी (एडीए) के रूप में जाना जाता है। ADA एक निदेशक लोकप्रिय के नेतृत्व में निकला, जो SA से RM तक फाइल करेगा। कार्यक्रम के भीतर जाने-माने साथी अलग-अलग सार्वजनिक क्षेत्र की एजेंसियों, सबसे गहरे क्षेत्र और ट्यूटोरियल संस्थानों के साथ-साथ एचएएल बन गए। डॉ। एस.आर. वल्लूरी, पहले राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशालाओं के निदेशक, मध्य में लोकप्रिय निदेशक एडीए के रूप में नियुक्त हुए – 1985। डॉ। वल्लूरी एक प्रसिद्ध प्रसिद्ध वैमानिकी वैज्ञानिक में बदल गए और वैध हलकों में आवश्यक सराहना की। उन्होंने HAL ओरिजिनल ब्यूरो के पूर्व एमडी राज महिंद्रा को LCA का मुख्य डिजाइनर चुना। वे इसरो, एचएएल, एनएएल और भारतीय वायुसेना से तैयार किए गए डिजाइनरों के एक दल के साथ मिलकर हड़ताली के बारे में गए। एक दूर के साथी साथी के लिए टकटकी भी शुरू हो गई, और फ्रांस के डसॉल्ट एविएशन, जर्मनी के मेसर्शचिट, बोल्को और ब्लोह (एमबीबी), जर्मनी के डॉर्नियर और ब्रिटेन के ब्रिटिश एयरोस्पेस (अब बीएई सिस्टम्स) के साथ विचार-विमर्श किया गया था। एयर मुख्यालय में लंबे समय तक चर्चा के बाद, रक्षा मंत्रालय, एचएएल और रक्षा तुलना और निर्माण संगठन (डीआरडीओ) एक मल्टी-रोल फाइटर के लिए एयर टीम की आवश्यकता (एएसआर) एयर मुख्यालय द्वारा अनहाइड्री में जारी किए गए –

)।

गोलाकार इस बार अनहोनी में – 1987 , चुनौती के लिए मुख्य डिजाइनर की प्राथमिकता पर डॉ। अरुणाचलम और डॉ। वल्लूरी के बीच गंभीर विविधताएं सामने आईं। डॉ। अरुणाचलम ने महसूस किया कि राज महिंद्रा हाल ही में एक लड़ाकू विमान की विधि और प्रवृत्ति और एक युवा व्यक्ति को सबसे आगे ले जाने की दिशा में बहुत ही परिपक्व चुनौती में बदल गए। डॉ। वल्लूरी ने राहत देने से इनकार कर दिया और अपने पद से इस्तीफा दे दिया। डॉ। अरुणाचलम ने महानिदेशक एडीए के पदभार को सफलतापूर्वक ग्रहण किया और कार्यक्रम को जल्दी करने के लिए अपने किलों में किसी के लिए गोलाकार स्थान लेना शुरू कर दिया। वरीयता बहुत ही मिनट में बदल गई क्योंकि भारत में कोई भी ऐसा व्यक्ति नहीं था, जिसके पास इस तरह के पॉश प्रयास के प्रबंधन में कोई कौशल हो। 1986, 1940 – 24 महीनों डॉ। कोटा हरिनारायण, जो निदेशक, वैमानिकी निर्माण प्रतिष्ठान (ADE) में बदल गए, को कार्यक्रम निदेशक (LCA) नियुक्त किया गया, और ADA के प्रमुख के लिए सभी उपयोगी उद्देश्यों में बदल गया।

) प्राधिकरण की मंजूरी, 1986 में प्राप्त हुई, जिसमें पाँच प्रोटोटाइप को लगभग रु। 5200 की अनुमानित कीमत पर पहचानना था। करोड़। एक दूर के स्थानों का चयन करना सहयोगी जटिल साबित हुआ, और 1986 के जरिए बातचीत की मांग करना सही था। समापन पर, फ्रांस की डसॉल्ट एविएशन वेंचर डेफिनिशन पार्ट (पीडीपी) के लिए वांछित इनपुट पेश करने के लिए चुना गया। के बारे में 404 HAL ओरिजिनल ब्यूरो के इंजीनियरों को पीडीपी के लिए एडीए में प्रतिनियुक्त किया गया था। डसॉल्ट के एक दर्जन एयरोनॉटिकल इंजीनियर जुलाई में 1985 बंगलौर आए और उन्होंने सारी विधि अपनाई जिसमें काम करना बंद हो गया। जैसा कि यह सभी प्रत्यक्ष घटित हुआ, कौशल विकल्पों के बारे में एक बहस शुरू हुई। मूल रूप से सबसे अग्रणी कौशल और कौशल भारतीय इंजीनियरों को आकर्षित किया गया था, फ्लिट-बाय-वायर एफसीएस में बदल गया। विश्वास के एक कॉलेज में बदल गया जिसने अमेरिकी एफसीएस कौशल के बारे में बात की जो कि सेक्टर के भीतर सबसे अच्छे में बदल गया और एलसीए संभवतः गैर-सार्वजनिक कुछ भी कम नहीं करना चाहेगा। फिर भी हर दूसरे समान रूप से स्पष्ट स्तर के लेयर, जो भारतीय वायुसेना द्वारा समर्थित थे, में बदल गया कि अमेरिका कारीगरी का एक अविश्वसनीय स्रोत बन गया, इसने अपने देशों को प्रतिबंधों को लागू करने के लिए अपना दृष्टिकोण दिया, जो अब अपनी सोच की रेखा नहीं थी। कारीगरी के यूरोपीय स्रोत हालांकि अब उतने सुंदर नहीं हैं जितना कि अमेरिकी आवश्यकताएं अधिक उदार थीं और इसलिए भारत को कभी भी एलसीए के लिए एफसीएस के लिए अमेरिका के लिए व्हिस्की नहीं चाहिए। जब यह बहस छिड़ गई, तो कुछ राजनीतिक घटनाक्रमों ने क्षेत्र में सुधार किया, जिससे भारत-अमेरिका परिवार के प्रतिभागियों में सुधार हुआ।

शीर्ष मंत्री बनने के बाद, राजीव गांधी ने अमेरिका के साथ वैध ध्यान केंद्रित किया और राष्ट्रपति से मिले सबसे महत्वपूर्ण समय के लिए रोनाल्ड रीगन। सेक्टर के दो सबसे आकर्षक लोकतंत्रों के नेताओं ने सीधे उनके बीच एक सर्वोच्च बंधन स्थापित किया। जब राजीव गांधी ने LCA कार्यक्रम के लिए रीगन से पूछा कि उनकी क्वेरी आसानी से सहमत हो गई है। संयुक्त राज्य वायु सेना (यूएसएएफ) फ्लिट-बाय-वायर एफसीएस को बनाने के लिए भारतीय डीआरडीओ को प्रस्तुत करने के लिए नामित एजेंसी में बदल गई। यूएसएएफ ने बंगलौर में डीआरडीओ प्रयोगशाला एरोनॉटिकल कंस्ट्रक्शन इस्टैब्लिशमेंट (एडीई) में बदल गए कौशल स्विच को सोखने के लिए आवश्यक डीआरडीओ प्रयोगशाला को पूरा करने के लिए विस्तृत राइट लेबोरेटरीज, डेटन, ओहियो को दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका भी GE F – 575 जेट इंजनों को प्रोटोटाइप में ऊर्जा प्रदान करने के लिए सुसज्जित है। यह प्रस्ताव एडीए द्वारा अधिकृत हो गया क्योंकि प्रत्येक व्यक्ति जानता था कि स्वदेशी इंजन, कावेरी, निर्माण, परीक्षण और प्रमाणित करने के लिए समय को जब्त करेगा। में 1985 बेच दिया गया 575 GE F – 404 वस्तुतः US $ 40 1988 के करीब आने से पीडीपी चालू हो गई और फाइल एयर मुख्यालय के साथ-साथ कई टन एजेंसियों में बदल गई। यह फाइल एयर कमोडोर एस। कृष्णास्वामी (किचा, बाद में सीएएस), डायरेक्टर एयर टीम रिक्वायरमेंट्स के डेस्क पर उतरी। किचा एक अनुभवी फाइटर पायलट और एम्पायर टेस्ट पायलट कॉलेज, बॉस्कॉम्ब डाउन, यूके के स्नातक में बदल गया।

कुछ समय के लिए, 5200 , वह निश्चित रूप से एयर मुख्यालय में कई अन्य बहुत से लोगों में से एक था जो कारीगरी विकल्पों की बारीकियों को समझता था। उन्होंने पीडीपी डॉक पर एक फाइल लिखी, जो एडीए की अत्याधुनिक आधुनिक फाइटरों की एक टुकड़ी के साथ काम करने की क्षमता के बारे में बहुत संदेह में बदल गई, जिसे देश के सबसे महत्वपूर्ण समय के लिए एक विमान में प्रस्तुत किया गया था। उन्होंने महसूस किया, बहुत ही सही, कि समय-सीमा विधि के लिए अनुमानित है, साइड फ्लाइट के साथ प्रवृत्ति की खोज की और कैरियर में परिचय कुछ दूरी पर भी महत्वाकांक्षी हो गया। उन्होंने इस बारे में भी बात की कि दूर के स्थानों के साथ यह संभवत: संभवतया प्रतिबाधा होगी, फ्लाईबाई-वायर सिस्टम, ग्लास कॉकपिट, कम्पोजिट एयरफ्रेम और माइक्रो-प्रोसेसर लंबे समय से स्थापित प्रणालियों को प्रबंधित करने में निस्संदेह बहुत अस्वस्थ होंगे। एयर मुख्यालय में निर्णय निर्माताओं द्वारा इस संज्ञान में कारण संज्ञान लिया गया। भारतीय वायुसेना ने निर्देश दिया कि एक मिनट उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के माध्यम से दो प्रौद्योगिकी डिमॉन्स्ट्रेटर विमान उड़ाने से चार सबसे महत्वपूर्ण अनुप्रयुक्त विज्ञानों को साबित करने का एक आत्मविश्वास और क्षमता का निर्माण किया जाना चाहिए, प्रोटोटाइप के फुलस्क्रीन इंजीनियरिंग ट्रेंड पर शुरू करने से पहले ।

डसॉल्ट एविएशन एलसीए प्रोग्राम के भीतर एडीए के साथी के लिए बहुत दिलचस्पी में बदल गया और तीन डिजिटल चैनलों को एक एनालॉग चौथे चैनल फ्लिट-बाय-वायर कौशल से लैस किया, जो कि वे राफेल फाइटर के लिए कुशलता से विकसित हुए थे। एफसीएस पीसी एक हाइब्रिड डिजी-ए पीसी होगा जिसमें तीन ईमानदार चैनल और एक उत्तेजक वायर्ड एनालॉग चैनल के साथ तीन डिजिटल प्रोसेसर होंगे। डिजिटल कौशल में विश्वास डिजिटल चैनलों के साथ किसी भी जटिलता के मामले में एबट-अप के रूप में एक एनालॉग चैनल को सार्वजनिक करें। जब उन्होंने डिगी-एना हाइब्रिड एफसीएस के साथ अधिक कौशल जीता, तो उन्होंने चौगुनी डिजिटल फ्लिट-बाय-वायर एफसीएस के लिए व्हिस्की के बारे में बात की।

अफसोस की बात है कि उनका प्रस्ताव पक्ष में बदल गया। मार्टिन मैरिटा प्लेस द्वारा सुसज्जित क्वाड्रुप्लेक्स डिजिटल फ्लिट-बाय-वायर स्किल्स सिस्टम (MMCS), बाद में लॉकहीड मार्टिन और अब अमेरिका के BAE सिस्टम्स पर नजर रखते हैं। FCS पीसी पूरी तरह से डिजिटल होगा जिसमें चार ईमानदार चैनल के साथ चार डिजिटल प्रोसेसर होंगे। अमेरिकी नागरिक डिजिटल कौशल की विश्वसनीयता के संबंध में बहुत आश्वस्त थे और मिनट संदेह में बदल गए थे कि उस समय यह बढ़त कौशल

को कम करने में बदल गया था क्योंकि वे अब गैर-विधि नहीं चाहते थे। किसी प्रणाली के सुधार पर सार्वजनिक रूप से एफसीएस के रूप में अग्रणी के रूप में, डसॉल्ट एविएशन कार्यक्रम से बाहर चला गया, एक नाम जिसे मैं निश्चित रूप से हर घटना के बारे में खेद महसूस करता हूं। साथी एडीए / एचएएल के रूप में डसॉल्ट की तरह एक अनुभवी विमान अपार्टमेंट के साथ संभवतः अतिरिक्त रूप से सफलतापूर्वक विमान को तैयार करने के लिए तैयार हो जाएगा, और इसे 2021 के पास वाहक में गैर-सार्वजनिक एस। मेरे लीयर में, क्वाड्रुप्लेक्स डिजिटल फ्लिट-बाय-वायर कौशल के अमेरिकी प्रस्ताव को ईमानदारी से लेने का निर्णय लिया गया है और दूर के स्थानों के टन के साथ सबसे अद्भुत परामर्श समझौतों के साथ इसे अकेले कर दिया है, कार्यक्रम में एक दशक या उससे अधिक जोड़ा गया है। यह निर्णय, मुझे विश्वास है, जब से आईएएस आधुनिकीकरण योजनाओं को पूरा करने के लिए एक सस्ते समय सीमा में एक संचालन सेनानी के परिवहन पर स्वदेशीकरण के माध्यम से सबसे समकालीन कौशल विकसित करने और स्व-निर्भरता को पहचानने के लिए जोर दिया गया था, के बाद से लिया गया। यह ‘सबसे सुंदर’ ‘शत्रु’ का दुश्मन होने के एक क्लासिक मामले में बदल गया। परिचालन आवश्यकताओं के लिए कौशल विकल्पों को चलाने की जरूरत है और अब अलग-अलग विधि गोलाकार नहीं है।

चुनाव की स्थापना की, और डॉ। अरुणाचलम को वीपी सिंह अधिकारियों के साथ वर्तमान समीकरणों का एहसास करना पड़ा। अगस्त 1990 में, इराक के सद्दाम हुसैन ने कुवैत पर हमला किया, तेल की कीमतें आसमान छू गईं और देश के दूर-दूर के स्थानों ने वैकल्पिक भंडार अचानक खत्म कर दिए। GOI कार्यक्रम के साथ आगे बढ़ने में असमर्थ होने में बदल गया। कार्यक्रम से पहले दो पूर्ण वर्ष खो गए थे, संभवत: संदेह कम हो जाएगा कि उपयुक्त मार्ग के भीतर एसेट हेडिंग संलग्न हो।

उपरोक्त अंश से पुन: प्रस्तुत फिलिप राजकुमार की तेजस संस्मरण: प्लेन वेंचर के खिलाफ लाइट स्ट्राइव को मनोहर बुक्स द्वारा हाथ पर बनाया गया है।

लेखक भारतीय वायु सेना का एक सेवानिवृत्त एयर मार्शल है और 83 विभिन्न विमान

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